延遲一天，我們來(lái)看一下2022年最后一周的乘用車(chē)總體數(shù)據(jù)，時(shí)間范圍是2022年12月26日至2023年1月1日。

這一周，整體數(shù)據(jù)、各車(chē)企數(shù)據(jù)基本上齊奏凱歌，完美收官。不過(guò)，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的贏家其實(shí)并不多，在整體市場(chǎng)接近翻倍的增速中，車(chē)企很難跑贏大勢(shì)：比亞迪是最大贏家，自主品牌中，埃安、長(zhǎng)安、吉利增幅領(lǐng)先；新勢(shì)力中特斯拉、理想、哪吒、蔚來(lái)、問(wèn)界表現(xiàn)較為突出；合資品牌仍然沒(méi)有大起色——并不是皆大歡喜的大團(tuán)圓。

01

乘用車(chē)總體數(shù)據(jù)

1）2022年的最后一周，乘用車(chē)銷(xiāo)量總數(shù)65.26萬(wàn)輛，同比+23.6%，環(huán)比-0.3%；2022年年度累計(jì)銷(xiāo)量2021萬(wàn)輛。

2）新能源汽車(chē)的情況，銷(xiāo)量16.37萬(wàn)輛，同比+53.1%，環(huán)比-10.1%；2022年年度累計(jì)銷(xiāo)量523萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)據(jù)，也客觀反應(yīng)了補(bǔ)貼退坡所帶來(lái)的提前沖量預(yù)期。

3）燃油車(chē)的情況，銷(xiāo)量為48.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.6%，由于購(gòu)置稅5%補(bǔ)貼是在2023年1月1日到期的，近期燃油車(chē)的整體數(shù)據(jù)是很高的。

也就是說(shuō)，12月和我們感受不同的終端上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，反應(yīng)了政策到期帶來(lái)的擠壓。我相信下周的數(shù)據(jù)，可能要向11月初看齊，這才是當(dāng)前比較真實(shí)的個(gè)人購(gòu)車(chē)實(shí)際的需求。到2月底，隨著中國(guó)社會(huì)走出疫情帶來(lái)的影響，這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)慢慢恢復(fù)。

02

新能源主要品牌

從新能源數(shù)據(jù)來(lái)看，前五名分別為

1）比亞迪：本周銷(xiāo)量55706輛，同比+192.4%，環(huán)比+7.8%；
2）吉利汽車(chē)：10285輛，也是一個(gè)非常高的單周數(shù)據(jù)
3）長(zhǎng)安汽車(chē)：9480輛
4）上汽通用五菱：8715輛

5）理想汽車(chē)銷(xiāo)量7566輛，同比+152.4%，環(huán)比+46.7%，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)反應(yīng)了理想前期累計(jì)的訂單池是很深的。

03

蔚小理特

從我們關(guān)注的新勢(shì)力和主要的車(chē)企來(lái)看，特斯拉的數(shù)據(jù)特別出人意料。

從特斯拉的數(shù)據(jù)來(lái)看，12月份快速回落讓我們始料未及。此前Model Y的沖量，既有降價(jià)因素，還有前期的訂單池，我們確實(shí)從特斯拉身上觀察到消費(fèi)者更為理性了。

理想主要是L9和L8兩輛車(chē)都呈現(xiàn)了很精準(zhǔn)的定位，把存量市場(chǎng)的需求激發(fā)了出來(lái)。

而蔚來(lái)汽車(chē)目前ET5占據(jù)了C位，這是蔚來(lái)汽車(chē)二代車(chē)輛中最走量的車(chē)型。

隨著小鵬G9的交付瓶頸解決，小鵬的數(shù)據(jù)修復(fù)很快。

12月的最后一周確實(shí)給中國(guó)車(chē)市的2022年畫(huà)上一個(gè)很漂亮的句號(hào)。1月份的數(shù)據(jù)，恐怕將反映出現(xiàn)實(shí)的殘酷一面。