去年底，財政部等部門發(fā)布了關于新能源補貼的通知，該政策將于今年年底終止，也就是說在此之后上牌的新能源車輛不再給予補貼。

這意味著，2023年后，如果制造商不自掏腰包補上這部分，那么消費者購買相同型號的成本，將大大增加很多。換句話說，從1月1日開始，消費者將在2023年購買新能源汽車價格將會更高。因為車企不補上，那么新能源汽車的價格上漲將不可避免。

當時國家設立新能源補貼的目的，就是想促進和刺激國內的車企，去造新能源車，進而實現(xiàn)整個技術和產業(yè)的爆發(fā)，然后實現(xiàn)汽車工業(yè)的彎道超車。

實際上，新能源補貼相關政策在2020年就應該退出，考慮到疫情影響，車市的低迷經濟狀況，將其作為延續(xù)至2022年底。但從目前來看，我們的目標基本已經達到，沒有必要用補貼來刺激這個行業(yè)。因為國內的新能源汽車行業(yè)已經發(fā)展成形了。

在這種情況下，各大新能源汽車品牌或廠商是否漲價，如何應對，成為人們關注的話題。

前幾日就傳出，因為汽車購置稅補貼政策終止，吉利汽車將進行價格上調的消息，雖然后來吉利方面宣布辟謠稱吉利旗下電動車目前沒有價格調整計劃。但年底新能源車型不再享受國家補貼的事情卻是真的。對此，比亞迪已經率先做出了反應，上調了旗下王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的指導價。

政策方面，從2023年1月1日起，國家取消新能源車型補貼， 與此同時，2022年鋰的價格繼續(xù)上漲。 從多方面來看，明年新能源汽車的壓力將會很大，而為了應對這些壓力，大多數(shù)汽車公司最終都會漲價。