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知名市調(diào)機構 Trendforce 公布了 2023 年第二季的電動車(BEV)市占排行，其中特斯拉以 21.7%領先、比亞迪以 16.2%位居第 2 緊追，而廣汽埃安，則以 6%市占搶下第 3。PHEV 插電式油電混合部分，則仍以中國品牌位居市占龍頭。全球的新能源車（NEV）銷量，本季年成長 33.6%持續(xù)增加。
首次進入純電動車（BEV）排名前 3 位的廣汽埃安，旗下車款主打優(yōu)異性價比，為全球銷量排名上升提供良好基礎。此外，另一品牌上汽通用五菱，也以 4.4%位居第 5，僅遜于大眾的 4.7%，領先 現(xiàn)代(3.6%)、寶馬(3.6%)、奔馳(2.8%)等傳統(tǒng)車廠。
根據(jù) Trendforce 資料，全球第二季的純電動車銷量，已提升至 215 萬輛，年成長 39%。同屬新能源車(NEV)的 PHEV 插電式油電混合車，第二季亦售出了 87 萬輛，年成長 53%，而其銷量主要來自中國市場，也使比亞迪(36.5%)、理想汽車(9.9%)等中國品牌，成為市占前段。
Trendforce 也提到，全球眾國家在 2023 年第二季的新能源車銷量皆有明顯成長，并以泰國、澳洲最為顯著，前者年同期成長 4 倍、后者則有 5 倍。能源轉型對汽車品牌、消費者來說，皆已是勢不可擋的趨勢，未來的市場競爭也將會更加激烈。
首次進入純電動車（BEV）排名前 3 位的廣汽埃安，旗下車款主打優(yōu)異性價比，為全球銷量排名上升提供良好基礎。此外，另一品牌上汽通用五菱，也以 4.4%位居第 5，僅遜于大眾的 4.7%，領先 現(xiàn)代(3.6%)、寶馬(3.6%)、奔馳(2.8%)等傳統(tǒng)車廠。根據(jù) Trendforce 資料，全球第二季的純電動車銷量，已提升至 215 萬輛，年成長 39%。同屬新能源車(NEV)的 PHEV 插電式油電混合車，第二季亦售出了 87 萬輛，年成長 53%，而其銷量主要來自中國市場，也使比亞迪(36.5%)、理想汽車(9.9%)等中國品牌，成為市占前段。Trendforce 也提到，全球眾國家在 2023 年第二季的新能源車銷量皆有明顯成長，并以泰國、澳洲最為顯著，前者年同期成長 4 倍、后者則有 5 倍。能源轉型對汽車品牌、消費者來說，皆已是勢不可擋的趨勢，未來的市場競爭也將會更加激烈。
