紅網時刻新聞7月12日訊（記者 龍真）2023年已經過半，中國車市“期中考”成績也已出爐。

據中汽協最新發(fā)布的數據顯示，2023年1-6月，汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，延續(xù)了車市自2019年以來所保持的增長勢頭。其中，新能源汽車和汽車出口表現亮眼，上半年新能源汽車快速增長，產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%；汽車出口同樣增長迅速，上半年汽車企業(yè)出口已突破200萬輛，同比增長75.7%，對市場整體增長貢獻顯著。

憑新能源實現彎道超車，自主品牌上半年市占率超50%

雖然一季度整體車市處于負增長狀態(tài)，但4月份以來，在同期低基數影響及多重利好因素的共同推動下，汽車市場持續(xù)好轉，產銷量延續(xù)增長態(tài)勢。因此，上半年累計實現了較高增長。

其中，乘用車市場增長顯著。數據顯示，上半年，乘用車產銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。對此，中汽協分析稱，乘用車上半年的增長主要是得益于國家及各地相繼出臺的促銷政策、車企的季末沖量帶動、以及新能源汽車和出口持續(xù)增長，共同推動了乘用車市場在上半年的產銷雙增長。

另外，自主品牌也呈現出強勢增長的態(tài)勢，上半年自主品牌乘用車實現銷量598.6萬輛，同比增長22.4%，市場份額更是占到了53.1%。

自主品牌迅速崛起，離不開新能源汽車增長的支撐以及自主品牌頭部傳統車企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。數據顯示，1-6月，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。其中，自主品牌新能源份額占據主流，比如6月主流自主品牌新能源車零售份額69%，同比增長8%；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降1.2%；新勢力份額12.8%，同比下降4%。

值得一提的是，隨著新能源汽車車型品種的豐富，新車型的大量上市，車型價格下探等因素影響，新能源汽車正呈現高端化的特點。數據顯示，上半年除A00級車同比明顯下降外，其他各級別銷量同比呈不同程度增長，其中D級車由于同期低基數影響漲幅最大，達17.5倍。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量140.5萬輛，同比增長63%。

從價格區(qū)間看，新能源乘用車中10萬元以上同比呈現正增長，其中35萬-40萬元價格區(qū)間漲幅最大，而10萬元及以下價格區(qū)間車型同比下降。目前銷量仍主要集中在15萬-20萬元價格區(qū)間，累計銷量111.8萬輛，同比增長81%。

車企加速出海步伐，上半年汽車出口突破200萬輛

上半年，從汽車市場整體表現來看，除了新能源汽車板塊，汽車出口則是另外一個亮點。

數據顯示，上半年，汽車企業(yè)出口214萬輛汽車，同比增長高達75.7%。其中，乘用車出口達到了178萬輛，同比增長88.4%；商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%；新能源汽車上半年也實現出口53.4萬輛，同比增長了1.6倍。

值得注意的是，1-6月整車出口企業(yè)中自主車企的增長較快，如比亞迪出口8.1萬輛，同比增長10.6倍，奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍，長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%。

近年來，除了上汽、奇瑞、長安、吉利、比亞迪等傳統車企持續(xù)加速海外擴張步伐，蔚來、小鵬、愛馳、極氪等造車新勢力也相繼地提出了“出海”計劃。

而隨著出口數量不斷增長、出口區(qū)域不斷擴大、出海模式不斷升級……汽車出口正成為中國汽車市場增長的新引擎。

對于下半年的展望，中汽協表示，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長，且伴隨政策效應持續(xù)顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業(yè)全年實現穩(wěn)定增長。