6月10日，在第三屆金融四十人曲江論壇上，興業(yè)銀行（601166）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯政委就“一帶一路”塑造中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理新格局從貿(mào)易出口數(shù)據(jù)、“一帶一路”發(fā)展等多方面展開(kāi)分析。

魯政委表示，相對(duì)于去年末、今年初的預(yù)期來(lái)說(shuō)，到目前為止，我們的貿(mào)易出口數(shù)據(jù)客觀來(lái)說(shuō)是超預(yù)期的。從主要的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)看，我們對(duì)美國(guó)的出口出現(xiàn)了明顯地放緩，但是對(duì)于東盟以及后續(xù)對(duì)俄羅斯的出口都出現(xiàn)了明顯的上升，所以他們交替成為抵消對(duì)美出口的力量。

具體來(lái)看，今年以來(lái)，我們對(duì)于阿拉伯國(guó)家出口實(shí)現(xiàn)了30%到40%的增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了對(duì)于全球出口的增速，成績(jī)非常耀眼。但說(shuō)到其他的經(jīng)濟(jì)體，大家覺(jué)得收入不是很高。我們要關(guān)注的是，沙特阿拉伯這些中東國(guó)家很有錢(qián)，并且他們重工業(yè)、輕工業(yè)的基礎(chǔ)都不那么好，而我們?cè)谶@方面實(shí)力雄厚，這個(gè)市場(chǎng)空間不容忽視。

另一方面，對(duì)于“中國(guó)經(jīng)濟(jì)要通縮了，美國(guó)突然不要我們的東西了，我們東西賣(mài)不出去就是通縮了”這一觀點(diǎn)魯政委表示，這不是一夜之間和我們?nèi)慷济撱^，只是其中的一部分，而且也不是馬上完全脫鉤，有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。同時(shí)，我們對(duì)美國(guó)出口的減少，可以通過(guò)對(duì)非美國(guó)家出口的增加來(lái)作為補(bǔ)償。

從“一帶一路”國(guó)家看，按照不同的地域區(qū)域進(jìn)行區(qū)分，今天論述的“一帶一路”重塑中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位，更多是從陸上絲綢之路角度分析，其中中歐班列起著重要作用。

回顧全球化的歷史，就是貿(mào)易和投資驅(qū)動(dòng)的歷史，其背后核心是長(zhǎng)距離的運(yùn)輸工具和長(zhǎng)距離的通信工具的發(fā)展，魯政委指出只有這兩者都存在的時(shí)候才有全球化，才有驅(qū)動(dòng)全球化的貿(mào)易和跨國(guó)公司。

從運(yùn)輸工具的發(fā)展看，從漫長(zhǎng)的資本主義萌芽前期的馬隊(duì)馬幫的時(shí)代，有了所謂的陸上絲綢之路，后來(lái)蒸汽機(jī)、輪船的問(wèn)世，再到如今高鐵的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的穿山越嶺的運(yùn)輸，這些毫無(wú)疑問(wèn)是會(huì)非常重要地改變經(jīng)濟(jì)地位。據(jù)中歐班列的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)已經(jīng)有91個(gè)城市開(kāi)了中歐班列，通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家180個(gè)城市，運(yùn)輸成本是空運(yùn)的五分之一，比海運(yùn)低8%到20%，時(shí)間只是海運(yùn)的四分之一，時(shí)間更短、成本更低。

不僅如此，得益于陸上中歐班列的快速發(fā)展，不僅能夠有效地改變經(jīng)濟(jì)地理，中西部地區(qū)能夠獲得更好的發(fā)展，同時(shí)在“雙碳”目標(biāo)下，很多省區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)格局已被改變，全球應(yīng)對(duì)氣候變暖得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

“過(guò)去的一年，借助于中歐班列，歐洲大量從中國(guó)進(jìn)口有色金屬、進(jìn)口化工產(chǎn)品，不僅運(yùn)輸效率得到大大提高，同時(shí)帶給中國(guó)的中西部地區(qū)新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入、新的就業(yè)機(jī)會(huì)，深刻改變了經(jīng)濟(jì)地位，我們要緊握這樣的發(fā)展機(jī)遇?！濒斦硎尽?/p>