在SMM主辦的第八屆中國(guó)國(guó)際新能源大會(huì)暨產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)-主論壇上，零跑汽車副總裁宋憶林對(duì)#新能源#汽車現(xiàn)有技術(shù)、未來發(fā)展趨勢(shì)及挑戰(zhàn)發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

SMM海外營(yíng)銷戴鸞頡：在新能源汽車板塊，無論是電機(jī)、電控、電池等技術(shù)有很大的發(fā)展，那目前現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展如何？以及未來的發(fā)展趨勢(shì)、挑戰(zhàn)有哪些？

零跑汽車副總裁宋憶林：現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展，最近10年特別是最近5年，包括電池、電機(jī)、電控在我們中國(guó)市場(chǎng)的推動(dòng)下，我們的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，電芯、#電池#基本在全球80%以上甚至更多來自中國(guó)，特別是中日韓三個(gè)國(guó)家。電動(dòng)汽車大部分零部件為國(guó)產(chǎn)，因此最近10年、5年國(guó)內(nèi)電池技術(shù)發(fā)展非?？?，我國(guó)#電動(dòng)汽車#技術(shù)位于全球前列。

從挑戰(zhàn)來看，#電機(jī)#、電控方面要做到高性能、低價(jià)格，即要具備性價(jià)比。從細(xì)節(jié)技術(shù)來講，電機(jī)追求高功率；扁線的生產(chǎn)線目前在國(guó)內(nèi)有些吃力，扁線繞組需要從國(guó)外進(jìn)口高端自動(dòng)化產(chǎn)線；扁線的工藝成本偏高，走向成熟需要時(shí)間；對(duì)于控制器來講，面臨快充、高壓，碳化硅的應(yīng)用方面國(guó)內(nèi)需要加強(qiáng)。

電池方面，首先要做好品質(zhì)，其次是如何把成本做到最低，電動(dòng)汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力。磷酸鐵鋰應(yīng)用很廣，所有廠家應(yīng)該把磷酸鐵鋰的材料的一致性做好，從原材料端到電芯把品質(zhì)做好才有好的產(chǎn)品，從而到如何降本。

從未來技術(shù)的發(fā)展來看，在快充方面要進(jìn)一步發(fā)展，建議材料廠、電芯廠加快開發(fā)速度。從系統(tǒng)來講，未來是電池跟車身高度集成，同時(shí)方便維修、拆卸。綜合來講，要具備高性能，同時(shí)具備更好的性價(jià)比，才能讓電動(dòng)汽車更有競(jìng)爭(zhēng)力。