1?

表述：深化電力、煤炭、水資源等價格改革，建立大型風(fēng)光基地支撐調(diào)節(jié)煤電機(jī)組容量補(bǔ)償機(jī)制，全面實(shí)施電網(wǎng)企業(yè)代理購電制度。電力體制改革向縱深推進(jìn)，全面推動電力現(xiàn)貨市場建設(shè)。

點(diǎn)評：電力體制改革進(jìn)一步深化，風(fēng)光上網(wǎng)容量補(bǔ)償機(jī)制和電力市場化定價推進(jìn)。

2?

表述：大力推廣新能源汽車，持續(xù)推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快推進(jìn)公路沿線、交通樞紐場站、居住區(qū)等充電設(shè)施設(shè)備建設(shè)，推動公共領(lǐng)域車輛全面電動化。

點(diǎn)評：據(jù)中國充電聯(lián)盟，2022年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施年增長數(shù)量達(dá)到260萬臺左右，樁車增量比為1：2.7。

3?

表述：明確重點(diǎn)用能產(chǎn)品設(shè)備能效先進(jìn)水平、節(jié)能水平、準(zhǔn)入水平，節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)更新升級和應(yīng)用實(shí)施進(jìn)一步加強(qiáng)。十四五期間，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗目標(biāo)設(shè)定為降低2%左右。

點(diǎn)評：3月2日，發(fā)改委九部門提出，到2025年，通過統(tǒng)籌推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域產(chǎn)品設(shè)備更新改造和回收利用，進(jìn)一步提升高效節(jié)能產(chǎn)品設(shè)備市場占有率。其中，與2021年相比，在運(yùn)高效節(jié)能電機(jī)、在運(yùn)高效節(jié)能電力變壓器占比分別提高超過5個百分點(diǎn)和10個百分點(diǎn)。我們繼續(xù)看多節(jié)能高效電機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域的滲透應(yīng)用。

4?

表述：發(fā)揮大電網(wǎng)優(yōu)勢組織開展跨區(qū)跨省互濟(jì)支援，華東、華中、西南等地區(qū)供電緊張形勢得到大幅緩解。

點(diǎn)評：國家電網(wǎng)董事長辛保安透露，2023年國家電網(wǎng)將投入電網(wǎng)投資逾5200億元，再創(chuàng)歷史新高，同比增長約4%。特高壓建設(shè)是十四五重點(diǎn)工作，是新能源占比提升后電力長途運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)選擇。

5?

表述：部分基礎(chǔ)原材料、關(guān)鍵設(shè)備和零部件等 “卡脖子”問題突出，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈卡點(diǎn)堵點(diǎn)仍然較多。

點(diǎn)評：鎳鈷鋰金屬供給主要在國外，根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2022年中國凈進(jìn)口碳酸鋰12.57萬噸，凈出口氫氧化鋰9.03萬噸。假設(shè)這部分鋰鹽的80%應(yīng)用在鋰電池，按照每噸碳酸鋰對應(yīng)1.14噸氫氧化鋰進(jìn)行切換、純電單車消耗碳酸鋰約42kg，預(yù)計進(jìn)口的鋰資源可生產(chǎn)約391萬輛純電車。

6?

表述：推進(jìn)換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范。

點(diǎn)評：2022年中國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長105.4%和112.8%，我們持續(xù)看多氫燃料電池的市場應(yīng)用，0-1市場潛力巨大。

7?

表述：加強(qiáng)廢舊新能源設(shè)備、新興電子消費(fèi)品等回收利用。

點(diǎn)評：據(jù)SMM，2022年全年回收電碳2.56萬噸和粗碳1.98萬噸，合計占需求量（電池產(chǎn)量600GWh對應(yīng)碳酸鋰需求39萬噸）的約12%。電池回收是原料供應(yīng)重要補(bǔ)充，重要性將越來越大。