有人說，新能源汽車在2022年底透支了消費，可能在2023年發(fā)展不起來了。顯然不對，根據中汽協(xié)預測，今年新能源汽車銷量有望超過900萬輛；乘聯會則預計新能源乘用車銷量或達850萬輛。

有一些品牌堅信這個市場要大發(fā)展，大力推進充電樁基礎設施的建設，不斷提高使用便利性。

特別是今年春節(jié)，考慮到過年返鄉(xiāng)電車上高速充電的痛點，蔚來在全國范圍推出了高速免費換電的紅利。

從專業(yè)角度看，我們要回歸新能源汽車用途本質。對于絕大多數新能源車主來說，最關心的事情莫過于補能。蔚來的這個做法屬于雪中送炭。

在這個橫跨春運的活動中，覆蓋全國的348座蔚來換電站向所有蔚來的車主提供不限次數的免費換電服務，而且高速服務區(qū)換電站服務時間跨度為24小時，不得不說這種“高規(guī)格”的補能服務措施，讓加電比加油更方便，由此讓蔚來車主去哪都方便。有網友直言，這讓其他品牌車主羨慕不已，紛紛表示換電可以不用，但不能沒有！站在想換電車的油車車主角度看，蔚來的補能方式已經這么完善了，感覺就算油轉電，也不會擔心有續(xù)航擔憂了。

蔚來雖然一直在發(fā)展換電路線，但并不意味著蔚來忽視了充電。實際上，蔚來是中國市場建設充電樁數量最多的汽車品牌。我們的蔚來秦力洪老師最近公開了一組數：“蔚來到目前共建成13,629根充電樁。今年春節(jié)期間，蔚來充電樁累計服務總訂單數達到了901,900次。”

正所謂量變產生質變，深挖上面總服務的訂單數后，可以發(fā)現一個有趣的數據，今年春節(jié)期間，蔚來充電樁中76%電量都服務了其他品牌車主，包括比亞迪、特斯拉、小鵬、理想等等，雖然不是一個品牌，但是補能福利普惠全用戶的理念確實把蔚來的格局提高了不止一個檔次，所以說蔚來是行業(yè)內的充換電“雙料冠軍”也不為過。

秦力洪老師還通過媒體說了這么一段話：今年蔚來會從量變達到質變，邏輯來源是蔚來補能網絡的擴張即將達到一個新的階段與規(guī)模量級。接下來，也許外界將不能再以純粹的數量增長來衡量蔚來的補能，因為它已經觸發(fā)了競爭力的質變，并將引起行業(yè)的共振。