[愛(ài)卡汽車(chē) 愛(ài)卡獨(dú)角SHOW 原創(chuàng)]

2022年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了什么？

這一年，缺芯潮持續(xù)蔓延、動(dòng)力電池原材料價(jià)格瘋長(zhǎng)、供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)、汽車(chē)生產(chǎn)受阻。這一年，特斯拉泡沫瀕臨破滅，蔚小理發(fā)展參差不齊，問(wèn)界、極氪等新生力量猛起直追，比亞迪銷(xiāo)量一路高歌。這一年，購(gòu)置稅減半挽救銷(xiāo)量，新能源補(bǔ)貼徹底退出。也是這一年，新舊勢(shì)能交替輪換，不少參與者黯然離場(chǎng)。本期《年終策劃》，我們就一起來(lái)回顧下，有哪些車(chē)企在2022年慘淡收?qǐng)觥?/p>4月 廣汽謳歌：賣(mài)完庫(kù)存后就再見(jiàn)啦

1986年，本田在美國(guó)市場(chǎng)推出了豪華品牌謳歌，這也是日本汽車(chē)品牌中的第一個(gè)豪華品牌，先于雷克薩斯以及英菲尼迪。2006年，恰逢品牌誕生20周年之際，謳歌宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以進(jìn)口形式引入了三款轎車(chē)及三款SUV。但是，品牌的影響力以及車(chē)型的產(chǎn)品力，讓它在中國(guó)市場(chǎng)的存在感一直較低。為了改變現(xiàn)狀，廣汽本田在2016年成立了廣汽本田第二事業(yè)，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售謳歌國(guó)產(chǎn)車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型，廣汽謳歌正式國(guó)產(chǎn)，銷(xiāo)量也迎來(lái)了巔峰。

但是，品牌影響力、車(chē)型產(chǎn)品力等等，始終困擾著國(guó)產(chǎn)后的謳歌，銷(xiāo)量一直在走下坡路。2022年4月8日，廣汽謳歌官方宣布，自2023年起，廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷(xiāo)售廣汽Acura品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。自2023年起廣汽謳歌現(xiàn)有車(chē)型均將退市，不再售賣(mài)。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)16年，在賣(mài)完庫(kù)存后，廣汽謳歌品牌將結(jié)束中國(guó)之旅。

5月 綠馳汽車(chē)：未量產(chǎn)過(guò)任何一款車(chē)型

2016年8月，資深汽車(chē)人士、曾在福田任職17年、曾擔(dān)任華泰汽車(chē)集團(tuán)總裁的王向銀，創(chuàng)立了綠馳汽車(chē)。2018年，綠馳汽車(chē)投資55億元在江西省九江市建立一個(gè)占地1060畝，總建筑面積30萬(wàn)平方米的“超級(jí)造車(chē)工廠”。在車(chē)型規(guī)劃方面，綠馳汽車(chē)曾先后發(fā)布天王星、金星和綠馳M500三款概念車(chē)，但沒(méi)有一款車(chē)型量產(chǎn)。2019年新能源補(bǔ)貼政策大幅退坡，綠馳汽車(chē)被曝從2019年9月開(kāi)始拖欠員工工資，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年之久。2020年3月6日，綠馳汽車(chē)被河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司接手，成為首個(gè)被國(guó)資收購(gòu)的造車(chē)新勢(shì)力。

被國(guó)資接手后，綠馳內(nèi)部進(jìn)行了大刀闊斧的改革，核心團(tuán)隊(duì)全部被踢出局。然而奇葩的是，2022年5月份，綠馳汽車(chē)遭上海市監(jiān)管局吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，原因是：公司成立后無(wú)正當(dāng)理由超6個(gè)月未開(kāi)業(yè)或開(kāi)業(yè)后自行停業(yè)6個(gè)月以上。以吊銷(xiāo)執(zhí)照的形式收?qǐng)觯菜闶呛币?jiàn)。

5月 獵豹汽車(chē)：曾經(jīng)的“中國(guó)三菱”再也不靈了

獵豹汽車(chē)的發(fā)家史淵源已久，總結(jié)來(lái)說(shuō)，獵豹汽車(chē)源于始建于1950年的廣東軍區(qū)軍械修理廠，1995年與日本三菱汽車(chē)達(dá)成合作，引進(jìn)帕杰羅的整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)；1996年工廠改制成立長(zhǎng)豐集團(tuán)，也就是獵豹汽車(chē)母公司。2002年，獵豹汽車(chē)以帕杰羅V33為藍(lán)本，推出了獵豹黑金剛，被譽(yù)為“中國(guó)三菱”。依靠三菱技術(shù)，以及軍工背景加持，獵豹汽車(chē)在2005年占據(jù)了國(guó)內(nèi)輕型越野市場(chǎng)超43%的市場(chǎng)份額，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了10萬(wàn)輛，2017年更是達(dá)到了銷(xiāo)量巔峰，年銷(xiāo)量12.5萬(wàn)輛。

隨后，獵豹汽車(chē)就因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題被眾多經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)名告上公堂，從此走上了下坡路。2022年5月，一則法院裁定宣布獵豹汽車(chē)破產(chǎn)重整。至此，歷史底蘊(yùn)深厚的“中國(guó)三菱”，最終敗在了產(chǎn)品質(zhì)量和用戶口碑上。

7月 奇點(diǎn)汽車(chē)：融資能力頂呱呱

2014年，曾任360公司副總裁的沈海寅離職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立奇點(diǎn)汽車(chē)，奇點(diǎn)汽車(chē)采用“特斯拉+小米”的模式，即在智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品層面，對(duì)標(biāo)特斯拉；在營(yíng)銷(xiāo)層面，以成本價(jià)定價(jià)，爭(zhēng)取到更大市場(chǎng)空間后，依靠后續(xù)一系列衍生服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利，與小米生態(tài)供應(yīng)鏈模式類(lèi)似。2016年，奇點(diǎn)汽車(chē)推出首款車(chē)型奇點(diǎn)iS6，然而，這款車(chē)一直拖到2022年也未量產(chǎn)。再來(lái)看看它奇特的融資能力，從2015年到2019年，奇點(diǎn)汽車(chē)完成多輪融資，融資總額超170億元；投資團(tuán)隊(duì)陣容強(qiáng)大，包括360、英特爾資本、東方網(wǎng)力等知名企業(yè)。2021年，360公司再次到奇點(diǎn)汽車(chē)進(jìn)行考察，了解其技術(shù)代碼、車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)等。最終，360決定不再繼續(xù)投資奇點(diǎn)汽車(chē)，而轉(zhuǎn)投了哪吒汽車(chē)。

2022年7月，帝維汽車(chē)工程技術(shù)（上海）有限公司向法院申請(qǐng)，對(duì)智車(chē)優(yōu)行科技（北京）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“奇點(diǎn)汽車(chē)”）強(qiáng)制破產(chǎn)重整。此前，奇點(diǎn)汽車(chē)也曝出了長(zhǎng)期拖欠員工薪資，與中汽研發(fā)生技術(shù)服務(wù)糾紛等多個(gè)事件。

謳歌/綠馳/獵豹/奇點(diǎn)

11月 廣汽菲克：懷揣著豪華夢(mèng)的Jeep

2010年3月，廣汽菲克成立，由于廣汽集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA，后與標(biāo)致雪鐵龍合并為Stellantis集團(tuán)）按照50%∶50%的比例合資組成，總投資約170億元，總部設(shè)立在湖南長(zhǎng)沙，先后生產(chǎn)菲亞特與Jeep品牌汽車(chē)。近年來(lái)，由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑，此前爆發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷(xiāo)商矛盾激化等問(wèn)題，品牌影響力嚴(yán)重受損。在多重因素下，廣汽菲克銷(xiāo)量大幅下滑，2022年上半年，廣汽菲克累計(jì)銷(xiāo)量不足2000輛，同比暴跌85%，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入了困境。

截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為 81.13 億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%。廣汽菲克資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)，且明顯缺乏清償能力。因此，2022年11月3日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司向湖南省長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院正式申請(qǐng)破產(chǎn)，而Jeep也將徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。Jeep在華歷經(jīng)輝煌與落寞，曾經(jīng)懷揣著豪華品牌的夢(mèng)想，如今卻慘淡收?qǐng)觥?/p>11月 寶沃汽車(chē)：有公主心，沒(méi)公主命

為了“復(fù)興”寶沃的豪華品牌夢(mèng)，北汽福田一直以德國(guó)豪華血統(tǒng)“BBBA”來(lái)打造寶沃的營(yíng)銷(xiāo)模式，強(qiáng)行給中國(guó)消費(fèi)者洗腦。品牌和新車(chē)型推出后銷(xiāo)量曾曇花一現(xiàn)，隨后2016年至2018年期間，寶沃汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，三年共虧損40.14億元，成為母公司北汽福田的巨大負(fù)擔(dān)。面對(duì)多年來(lái)持續(xù)虧損，北汽福田無(wú)奈選擇出售寶沃以求自保。2019年3月18日，新三板公司神州優(yōu)車(chē)公告稱(chēng)，神州優(yōu)車(chē)以41.09億元拿到了北京寶沃汽車(chē)有限公司67%的股權(quán)，彼時(shí)，神州優(yōu)車(chē)成為了百年寶沃的新主人，大量寶沃車(chē)型進(jìn)入到租賃市場(chǎng)。好景不長(zhǎng)，“神州系”也難以自保。2021年12月9日晚間，寶沃汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司相關(guān)資產(chǎn)被北京市第三中級(jí)人民法院查封，涉及賬面財(cái)產(chǎn)價(jià)值22.09億元。

2022年4月8日，福田汽車(chē)宣布，已經(jīng)向法院提交了寶沃汽車(chē)的破產(chǎn)清算申請(qǐng)，當(dāng)時(shí)寶沃汽車(chē)的凈資產(chǎn)為負(fù)22.9億，已經(jīng)處于資不抵債的狀態(tài)，并且在2021年度凈虧損21.57億元。2022年11月29日，北汽福田汽車(chē)股份有限公司發(fā)布關(guān)于法院宣告北京寶沃汽車(chē)股份有限公司破產(chǎn)的公告。百年德系豪華品牌，終于以失敗告退市場(chǎng)。

12月 自游家：用車(chē)模和咖啡保存美好回憶

2018年，李一男創(chuàng)立牛創(chuàng)新能源（NIUTRON）造車(chē)項(xiàng)目，自游家正是牛創(chuàng)新能源于2021年12月發(fā)布的全新汽車(chē)品牌。2022年10月，牛創(chuàng)新能源宣布更名為火星石科技，隨后發(fā)布首款車(chē)型自游家NV。但是由于火星石科技無(wú)法取得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，緣由為該車(chē)型由大乘汽車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但大乘汽車(chē)已停產(chǎn)超過(guò)24個(gè)月且牽扯巨額債務(wù)，導(dǎo)致遲遲未能正常開(kāi)工。

2022年12月7日，自游家發(fā)布“致NV用戶的一封信”。公開(kāi)信里寫(xiě)道，“由于我們自身的原因，NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付，這意味著我們期待的美好旅程還沒(méi)有開(kāi)始，就即將結(jié)束。”車(chē)雖然沒(méi)造出來(lái)，自游家給用戶的反饋還算溫馨，對(duì)意向用戶們做出了一定的道歉和補(bǔ)償，車(chē)模和咖啡奉上。

12月 寶能汽車(chē)（觀致）：賬上就剩兩千多塊錢(qián)了

背靠奇瑞，成立于2007年的觀致汽車(chē)起點(diǎn)并不低，是國(guó)內(nèi)較早敢于定位高端的自主品牌之一，彼時(shí)的奇瑞雖已擁有QQ、風(fēng)云、旗云、東方之子、瑞虎五大車(chē)型，但唯獨(dú)缺少高端品牌，于是觀致汽車(chē)就此誕生。雖然有奇瑞的大力支持，但觀致汽車(chē)卻沒(méi)有人們想象中大賣(mài)，其銷(xiāo)量一直不溫不火，高投入，低銷(xiāo)量，讓觀致汽車(chē)不得不面臨巨額虧損，奇瑞不堪重負(fù)，決定為觀致汽車(chē)另尋靠山。

2017年3月，寶能進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，并于2018年年初購(gòu)入觀致汽車(chē)51%的股權(quán)，觀致汽車(chē)迎來(lái)了短暫的“曙光”。但是，產(chǎn)品力不足始終困擾著觀致品牌，銷(xiāo)量一直在走下坡路。2022年6月，曝出寶能汽車(chē)內(nèi)部拖欠薪資，截至目前，寶能汽員工只拿到了6月份工資的20%，7月份工資仍舊被拖欠，被拖欠資金的還有眾多供應(yīng)商。隨后接連曝出，寶能汽車(chē)開(kāi)始全國(guó)范圍關(guān)閉門(mén)店，擴(kuò)大裁員規(guī)模。2022年12月4日，安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院發(fā)布一則拍賣(mài)公告，觀致汽車(chē)有限公司的汽車(chē)生產(chǎn)線設(shè)備的起拍價(jià)約為1.23億元。同時(shí)，據(jù)司法拍賣(mài)平臺(tái)顯示，有大量觀致7新車(chē)在平臺(tái)上等待拍賣(mài)，而查封車(chē)輛的法院涉及多地，包括山東、浙江、湖北、河南、重慶等地。寶能集團(tuán)深陷債務(wù)危機(jī)，最終讓觀致走向終結(jié)。

全文總結(jié)：2022年是魔幻的一年，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)亦是如此。新能源汽車(chē)發(fā)展浪潮兇猛，伴隨的是市場(chǎng)最為激烈的洗牌。不少主打新能源產(chǎn)品的車(chē)企借此彎道超車(chē)，收獲了漂亮的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)；同時(shí)，也不乏一些新生派以及腰部燃油車(chē)企退出舞臺(tái)。優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)法則中亙古不變的道理，也期待美好的故事在2023年發(fā)生。

年終策劃丨2022車(chē)圈十二宗“最”（上）

年終策劃丨2022車(chē)圈十二宗“最”（下）

年終策劃丨2022中國(guó)汽車(chē)品牌出海記

Jeep/寶沃/自游家/觀致