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紅網(wǎng)時刻新聞1月12日訊（記者 龍真）據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1-12月國內(nèi)乘用車?yán)塾嬃闶垆N量2054.3萬輛，同比增長1.9%。在SUV細(xì)分市場，2022年累計銷量達(dá)到940.6萬輛，同比增長1.9%，其中比亞迪宋以478811輛的銷量成績，強勢奪得2022年度SUV銷量冠軍，并甩開其他車型一大截，同比大增137.4%。

具體來看，進(jìn)入2022年1-12月SUV銷量排行榜前十五的車型中，自主品牌有6款車型，分別為比亞迪宋、哈弗H6、長安CS75、比亞迪元PLUS、長安CS55和比亞迪唐；日系品牌有4款車型，分別為東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4、東風(fēng)日產(chǎn)逍客和廣汽豐田威蘭達(dá)；德系品牌有4款車型，分別為上汽大眾途觀、奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3；美系品牌則是特斯拉Model Y一枝獨秀。

另外，在排行榜前十五的車型中，新能源SUV車型占據(jù)了4個名額，分別是比亞迪宋、特斯拉Model Y、比亞迪元Plus、比亞迪唐，不過其他車型也有不少品牌已經(jīng)開始向新能源轉(zhuǎn)型，紛紛推出了新能源版本車型。

新能源SUV強勢崛起 比亞迪宋奪得年度銷冠

比亞迪宋和特斯拉Model Y這2款新能源車型攜手奪得2022年SUV銷量冠亞軍，展現(xiàn)出新能源車型難以阻擋之勢。

而銷量連創(chuàng)新高的比亞迪宋無疑是2022年SUV市場最大亮點，不僅在多月奪得了月度銷量冠軍，在12月份銷量更是突破7萬輛，最終以478811輛的銷量成績，奪得2022年度SUV銷量冠軍。隨著新能源汽車市場繼續(xù)走高，比亞迪宋銷量還有望進(jìn)一步上漲。

此外，比亞迪元PLUS與比亞唐也都進(jìn)入排行榜前十五，分別排在第七、第十二，2022年累計銷量分別為167220輛、148797輛，元PLUS更是多月保持了月銷破2萬輛的成績，成為緊湊型純電SUV市場的佼佼者。

曾經(jīng)SUV冠軍寶座的常駐車型，哈弗H6在2022年的銷量為250120輛，同比下滑了29.1%，排在第三。要知道巔峰時期的哈弗H6幾乎是一家獨大，不過近幾年隨著新能源SUV的強勢崛起，曾經(jīng)的市場份額已經(jīng)開始被其他車型瓜分，雖然在2022年哈弗H6推出了新能源版本，不過市場表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期，和比亞迪宋及特斯拉Model Y相比差距還比較大，想要重拾自己的地位，難度不小。

緊隨其后的長安CS75，在2022年銷量同樣出現(xiàn)了下滑，長安CS75和哈弗H6面臨同樣的問題，急需推出新能源版本的車型。不過好在長安CS55發(fā)揮穩(wěn)定，2022年累計銷量151876輛，同比增長10.9%，排在第八。

在SUV細(xì)分市場，日系品牌與德系品牌幾乎是平分秋色，都有4款車型進(jìn)入排行榜前十五，不過日系車型排名整體要高于德系，而德系品牌則在高端SUV領(lǐng)域占據(jù)著絕對優(yōu)勢。

其中本田CR-V在2022年銷量為22282萬輛，基本與2021年持平，排在第五。2022年，本田CR-V進(jìn)行了全面升級，整體競爭力得到進(jìn)一步提升，這也讓其在諸多合資競爭對手中占據(jù)了領(lǐng)先的位置。

而與本田CR-V競爭最激烈的豐田RAV4排在第六，2022年銷量為167965輛，同比下滑了17.4%，與本田CR-V的差距較大。此外，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在2022年銷量也下滑了6.5%，排在第九。

2022年，德系高端SUV的強勢特征依舊，奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3分別排在排行榜的第十一、第十三和第十四。其中奔馳GLC2022年銷量達(dá)到148797輛，同比增長9.5%；其次是奧迪Q5L，2022年銷量145778輛，同比增長4.2%；而寶馬X3則出現(xiàn)5.8%的同比下滑，2022年銷量為140991輛。